Actualitate
Stadiul fizic al lucrărilor pe cele patru segmente ale magistralei feroviare Cluj – Oradea, înainte de încheierea finanțării prin PNRR: Secțiunea Poieni – Aleșd, cu un grad de execuție de 36%, ar putea fi gata în 2029
Cele patru segmente ale magistralei feroviare Cluj – Oradea – frontieră Ungaria ar putea fi încheiate etapizat: dacă pe secțiunea Cluj-Napoca – Aghireșu lucrările pot fi finalizate în a doua parte a anului viitor, pe segmentul Poieni – Aleșd proiectul de modernizare are drept țintă începutul lui 2029.
Stadiul fizic al lucrărilor pe cele patru segmente ale magistralei feroviare Cluj – Oradea, înainte de încheierea finanțării prin PNRR: Secțiunea Poieni – Aleșd, cu un grad de execuție de 36%, ar putea fi gata în 2029|Foto: monitorulcj.ro
CFR a publicat recent raportul privind stadiul lucrărilor aflate în derulare la proiectele finanțate prin PNRR.
CITEȘTE ȘI:
Primele sectoare modernizate ale căii ferate Cluj – Oradea, redeschise circulației în 2027
În cazul proiectului de reabilitare și electrificare a căii ferate Cluj – Episcopia Bihor – frontieră Ungaria, lucrările variază între 36% stadiu fizic și 74% pe cele patru segmente ale magistralei. Astfel, termenele de finalizare sunt estimate între semestrul doi al anului viitor și prima parte a anului 2029.
Proiectele finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) au termen limită 31 august 2026. Ulterior, o bună parte dintre acestea, inclusiv proiectul de modernizare a infrastructurii feroviare Cluj – Oradea, vor fi finanțate prin Programul Transport (PT).
Stadiul fizic al lucrărilor pe cele patru segmente ale magistralei feroviare Cluj – Oradea, înainte de încheierea finanțării prin PNRR: Secțiunea Poieni – Aleșd, cu un grad de execuție de 36%, ar putea fi gata în 2029
Raportul publicat de CFR prezintă stadiul lucrărilor aferent perioadei iulie – august 2026, în contextul în care finanțarea prin fondurile PNRR se încheie la finalul acestei luni.
CITEȘTE ȘI:
Magistrala feroviară Cluj – Oradea: Secțiunile întârziate ar putea fi încheiate abia în 2029
Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, secțiuni finanțate prin PNRR:
*Cluj-Napoca–Aghireșu
Lot 1 - 30,4 km: Constructor RailWorks
Stadiul fizic de execuție - 73%, stadiul financiar - 59,01%, valoare - 1.611,48 mil. lei.
*Aghireșu–Poieni
Lot 2 - 36,5 km: Constructor RailWorks
Stadiul fizic - 74%, stadiul financiar - 68,80%, valoare - 1.535,20 mil. lei.
*Poieni–Aleșd
Lot 3 - 52,7 km: Asocierea FCC–Gülermak–CCN
Stadiul fizic - 36,18%, stadiul financiar - 24,54%, valoare - 2.117,17 mil. lei.
Termen etapa PT extins până în semestrul I 2029.
*Aleșd–Frontieră Ungaria
Lot 4 - 46,7 km: Constructor Webuild–Impresa Pizzarotti–Salcef
Stadiul fizic - 56,02%, stadiul financiar - 39,58%, valoare - 2.416,85 mil. lei.
Termen etapa PT - semestrul II 2028.
Lucrările pe aceste segmente au termen PNRR august 2026. Finanțarea va continua prin intermediul programului PT, după depășirea termenului inițial agreat pentru fondurile europene din PNRR.
CITEȘTE ȘI:
Percheziții în Aghireșu, într-un dosar de delapidare: materiale de construcții furate de pe șantierul de modernizare a liniei de cale ferată Cluj-Napoca – Oradea
În martie 2026, premierul Ilie Bolojan avertiza constructorii care lucrează la electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj-Napoca - Oradea că au la dispoziție un termen de patru luni pentru a intensifica lucrările pe segmentele critice.
Până la finalul verii acestea trebuie să atingă următoarele praguri de execuție:
*Pentru primele două loturi, Cluj-Napoca-Aghireșu și Aghireșu – Poieni, 90%;
*Pentru al treilea lot, Poieni-Aleșd, 50%;
*Pentru al patrulea lot, Aleșd – Frontiera Ungaria, 70%.
De la debutul proiectului, lucrările au fost împărțite pe patru loturi. Astfel, în timp ce unele secțiuni au înregistrat un avans semnificativ în teren, pe alte sectoare șantierele ar putea fi închise abia în 2029, anunța la începutul lunii iunie fostul secretar de stat la Ministerul Transporturilor, Ionuț Săvoiu.
În prezent, viteza medie a trenurilor din România este de sub 43 km/h, iar una dintre explicații este numărul mare de porțiuni pe care există șantiere, majoritatea cu întârzieri.
„Între Cluj și Episcopia Bihor avem anumite loturi care vor fi 90% gata în vara asta. Sunt proiecte care se vor termina în 2028. Este clar că vom avea un câștig de viteză. Dacă se finalizează, așa cum ne așteptăm, în 2028 și Sighișoara – Brașov, în momentul acela, distanța va fi parcursă mult mai ușor.
Vor mai fi însă segmente pe ruta Cluj – Episcopia Bihor care se vor închide în 2029”, a declarat fostul secretar de stat Ionuț Săvoiu, potrivit HotNews.ro
Obiectivul asumat de România este ca până la finalul lui august 2026 să fie atinse stadiile fizice renegociate cu reprezentanții Comisiei Europene.
Citiți monitorulcj.ro și pe Google News
CITEȘTE ȘI:
