Cele patru segmente ale magistralei feroviare Cluj – Oradea – frontieră Ungaria ar putea fi încheiate etapizat: dacă pe secțiunea Cluj-Napoca – Aghireșu lucrările pot fi finalizate în a doua parte a anului viitor, pe segmentul Poieni – Aleșd proiectul de modernizare are drept țintă începutul lui 2029.

Lucrările pentru electrificarea și modernizarea liniei feroviare Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor sunt în desfășurare pe toate cele patru tronsoane ale proiectului.

Circulația feroviară pe anumite tronsoane ale liniei Cluj-Napoca–Oradea ar putea fi reluată temporar cu locomotive diesel, în locul celor electrice.

Primele sectoare modernizate ale căii ferate Cluj – Oradea ar putea fi redeschise circulației în 2027. Totodată, întregul proiect care va reconecta Transilvania cu frontiera Ungariei urmează să fie încheiat în 2028.

Transportul feroviar din România a înregistrat un nou recul la începutul acestui an. Datele Institutului Național de Statistică (INS) arată că, în primul trimestru din 2026, numărul pasagerilor care au călătorit cu trenul a scăzut cu 8,8% față de aceeași perioadă din 2025.

Un mecanic de locomotivă a murit și alte peste 80 de persoane au fost rănite în urma unui accident feroviar produs la sud de Bedford.

Lucrările pe segmentul Cluj-Aghireșu, parte a magistralei Cluj – frontieră Ungaria, au ajuns la un progres de 70% în teren. Un moment important al proiectului vizează începerea lucrărilor la noul pod feroviar peste Someș.

Lucrările de modernizare și electrificare a magistralei feroviare Cluj-Napoca – Oradea avansează.