Comisia Europeană a aprobat alocarea a peste 517 milioane de euro pentru magistrala de metrou M6, pe tronsonul 1 Mai-Tokyo, adică pentru o secţiune de 6 kilometri dintr-un total de 14, cât urmează să aibă la final magistrala de metrou Gara de Nord - Aeroportul Henri Coandă Otopeni.
Problema scumpirii parcărilor a fost îndelung dezbătută de clujenii nemulțumiți care s-au obișnuit să aibă mereu mașina la scară. Tarifele sunt scumpe, dar nu cele mai scumpe din țară și trebuie luat în considerare și salariul mediu în comparație cu celelalte orașe.
Clujul este principalul competitor al Capitalei prin standardele de viaţă ridicate pe care le oferă, rata şomajului scăzută, creşterea numărului de salariaţi, oraşul dezvoltând o strategie de stimulare a economiei prin parteneriate cu universităţi, bazate pe inovare, tehnologizare, cercetare, IT.
Orașele Cluj, Oradea, Arad și Timișoara își unesc forțele în ”Patrulaterala Vestului”, pentru a pune la cale proiecte ce pot obține finanțări europene. Primarii s-au săturat să stea cu mâna întinsă de la București, fără a primi nimic.
Sute de călători au fost nevoiți să aștepte ore în șir în frig, pe un câmp, după ce locomotiva trenului în care se aflau s-a defectat de două ori. Trenul mergea pe ruta București-Cluj-Napoca, iar călătorii au ajuns la destinație cu o întârziere de 6 ore.
Pe site-ul startupcafe.ro a fost publicat un articol în care se suține că administrația locală București ar trebui să ia exemplu de la Cluj, în ceea ce privește investițiile care au fost făcute în modernizarea transportului în comun.
