Reabilitarea și electrificarea liniei de cale ferată Cluj-Bihor continuă pe segmentul Cluj-Napoca-Aghireșu, tronson feroviar ce va fi închis de la 1 iulie timp de peste un an și jumătate. Rutele autocarelor ce vor înlocui trenurile.

Nu doar autostrăzile rămân o provocare pentru România. Și căile ferate rămân nemodernizate, iar din 100 km promiși la începutul lui 2023, CFR SA a recepționat zero kilometri.

CFR SA a deschis, la începutul anului, 205 şantiere pentru lucrări de întreţinere şi reparaţii, la nivelul celor opt sucursale regionale, iar pe 133 de şantiere lucrările au fost finalizate.

CFR a lansat licitația pentru studiul de fezabilitate al modernizării liniei de cale ferată Coșlariu-Cluj-Napoca. Trenurile vor circula cu 160 km/h.

Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a scos la licitație servicii de pază în gări pe raza Regionalei Cluj, împărțite în șase loturi, cu o valoare totală de aproximativ 1,27 milioane de euro.

Anii în care Căile Ferate Române (CFR) se mândrea cu ramele Siemens Desiro, botezate colocvial „Săgeți Albastre”, sunt doar o amintire vagă.

Ioan Pintea este noul director general al CFR SA, înlocuind-ul după doar patru luni pe Marius Chiper.

Proiectul de dublare și electrificare a întregului tronson Cluj-Napoca – Oradea a fost trecut în programul de guvernare al Guvernului Boc, în decembrie 2008, însă nici până astăzi nu a fost pus în practică.