Dincolo de festivăți, conferințe naționale și internaționale, lansare de noi rute, laude despre creșterea traficului de pasageri, la Aeroportul Internațional Cluj rămân aceleași probleme: întârzierea extinderii pistei, care poate duce la pierderea zborurilor, infrastructura care nu mai face față și eternele dispute cu Consiliul Județean, proprietarul instituției, care întârzie, conștient sau nu, planurile de dezvoltare ale aerogării.
Un zbor direct ar putea lega Clujul de New York până în 2030, odată cu prelungirea pistei la 3.400 de metri. Până în 2035, Aeroportul Cluj ar putea avea peste 7 milioane de pasageri pe an.
Conducerea Aeroportului Internațional „Avram Iancu” de la Cluj vrea să amenajeze terenul din jurul pistei acestuia pentru a crește siguranța la aterizare.
Președintele Consiliului Județean Cluj a fost obligat de judecători să facă recepția la pista Aeroportului. Ce spunea Alin Tișe despre noua pistă de la aeroport? “În orice moment pe noua pistă de aterizare/decolare, se pot produce catastrofe aeriene, care s-ar solda cu zeci sau sute de morți”.
Consiliul Judeţean Cluj plăteşte peste 12.000 de euro pe servicii de expertiză tehnică la pista aeroportului. Reprezentanţii instituţiei insistă să spună că la acest obiectiv s-au făcut lucrări de mântuială.
Document şocant semnat de preşedintele Consiliului Judeţean Cluj, Alin Tişe, pentru a scăpa de directorul Aeroportului Internațional Cluj-Napoca, David Ciceo.
Mai mulţi directori din Consiliul Judeţean Cluj au mers miercuri dimineaţă la aeroport pentru a face recepţia finală la noua pistă decolare-aterizare, dar s-au făcut de ruşine.
Fostul preşedinte al Consiliului de Administraţie de la Aeroportul Internaţional Cluj, Mircea Avram, se află într-un conflict grav de interese, după ce a ascuns că a fost director la Napoca SA, firma care a construit noua pistă. A fost Avram supus unor presiuni din partea lui Alin Tişe? L-a folosit preşedintele Consiliului Județean pentru ca apoi să îi forțeze demisia? Sunt întrebări legitime, deocamdată fără răspuns!
