Cetățenii arată cu degetul spre polițiștii locali care îi somează pentru faptul că nu își repară fațada blocului, asta deși, spun ei, clădirea este înscrisă în programul de reabilitare al Primăriei municipiului Cluj-Napoca.

Mai mulți cetățeni au semnalat că, în ciuda inaugurării benzii dedicate pentru transportul în comun, autobuzele și troleibuzele circulă în continuare pe banda a doua de pe Bulevardul Nicolae Titulescu.

În Borhanci, se așteaptă de patru ani construirea unui sens giratoriu și extinderea străzii Brâncuși pentru a se da undă verde construcțiilor.

De doi ani de zile, conducerea Primăriei Cluj-Napoca vorbeşte despre lărgirea străzii Bună Ziua, iar proiectul de modernizare acumulează deja luni de întârziere și nici măcar nu a început.

Epoca garajelor în Cluj-Napoca pare să apună odată cu planurile municipalității de a construi parkinguri. În cazul în care proiectul va fi dus, în sfârșit, la capăt, șoferii clujeni se vor putea bucura de primul parking modular din oraș.

Autoritățile vin cu soluții pe termen mediu și lung – Centura și Trenul Metropolitan – clujenii însă vor soluții rapide pentru traficul infernal din Cluj-Napoca.

Viceprimarul Dan Tarcea a anunțat că implementarea metroului la Cluj va costa un miliard de euro. Vorbim de o linie de 16 kilometri între Florești și Podul Ira din Mărăști.

Modernizarea Podului Garibaldi din Cluj-Napoca, promisă de cel puţin 5 ani, nu va duce, cel mai probabil, la închiderea traficului rutier. Viceprimarul Dan Tarcea spune că ia în considerare inclusiv amenajarea unui pod plutitor pentru a nu se da peste cap circulaţia. În 2017, consilierul local Radu Moisin a propus inclusiv închiderea Centurii Floreşti pe durata lucrărilor.