Ştiri din Transilvania
Trenurile ar putea reveni pe ruta Cluj-Napoca – Oradea cu locomotive diesel. Soluția discutată pentru salvarea banilor din PNRR!
Circulația feroviară pe anumite tronsoane ale liniei Cluj-Napoca–Oradea ar putea fi reluată temporar cu locomotive diesel, în locul celor electrice.
Circulația trenurilor pe unele sectoare ale rutei Cluj-Napoca–Oradea ar putea fi reluată provizoriu cu locomotive diesel, până când va fi posibilă utilizarea celor electrice. | Foto: monitorulcj.ro
Circulația trenurilor pe unele sectoare ale rutei Cluj-Napoca–Oradea ar putea fi reluată provizoriu cu locomotive diesel, până când va fi posibilă utilizarea celor electrice.
Autoritățile române discută această variantă cu Comisia Europeană, în încercarea de a salva cât mai mult din finanțarea europeană alocată proiectului, conform Agerpres.ro.
Termenul pentru îndeplinirea jaloanelor asumate prin PNRR este 31 august, iar eventualele pierderi de fonduri ar urma să vizeze doar etapele de lucrări care nu sunt finalizate până atunci.
Trenurile ar putea reveni pe ruta Cluj-Napoca–Oradea cu locomotive diesel
Proiectul de electrificare și modernizare a căii ferate dintre Cluj-Napoca și Oradea se numără printre investițiile pentru care România trebuie să atingă obiectivele asumate prin PNRR până la finalul lunii august.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a explicat că autoritățile negociază cu reprezentanții Comisiei Europene posibilitatea ca circulația să fie reluată temporar cu locomotive diesel pe anumite sectoare, astfel încât lucrările deja realizate să poată fi recunoscute pentru decontare.
„Se încearcă în discuţia dintre Ministerul Transporturilor şi Comisia Europeană de a se face acceptanţa dacă pe anumite tronsoane se va circula momentan cu locomotive diesel, nu cu locomotive electrice. Şi este o discuţie pentru care cei de la Ministerul Fondurilor Europene interacţionează cu cei de la Comisia Europeană. Sperăm să fie aprobat”, a declarat Radu Miruță, potrivit Agerpres.ro.
Ministrul a precizat că, dacă anumite sectoare nu vor fi gata până la 31 august, România nu ar urma să piardă finanțarea pentru întregul proiect. Sumele sunt calculate în funcție de etapele finalizate, iar eventualele pierderi ar viza doar lucrările rămase neexecutate.
„Încercăm acum, cu discuţiile cu Comisia Europeană, tocmai acest lucru să-l câştigăm, şi anume să fim raportaţi pe etape intermediare, care acele etape intermediare sunt finalizate, chiar dacă nu toate piesele din puzzle vor fi finalizate. Facem tot ce se poate pentru a câştiga fiecare cent pe care-l putem câştiga până la 31 august”, a mai spus ministrul interimar al Transporturilor.
Lucrările au ajuns la 80% pe unul dintre loturi
La finalul lunii iulie, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Horațiu Cosma anunța că montarea șinei ajunsese la peste 70% pe lotul Cluj-Napoca–Aghireș și la 80% pe sectorul Aghireș–Poieni.
Pe lotul Poieni–Aleșd, progresul era de aproximativ 30%, iar pe tronsonul Aleșd–Frontieră lucrările de montare a șinei ajunseseră la 65%.
Potrivit oficialului, obiectivul rămâne redeschiderea circulației pe primele sectoare modernizate dintre Cluj și Oradea începând din 2027, în timp ce întregul proiect ar trebui finalizat în 2028.
Citiți monitorulcj.ro și pe Google News
CITEȘTE ȘI:
