Circulația pe șine pe ruta Cluj-Napoca - Poieni, parte a Magistralei 300 ar putea fi reluată până la finalul anului 2026, însă Asociația Pro Infrastrcutură (API), apreciază că vor circula trenuri cu combustibil diesel deoarece electrificarea nu va fi gata până atunci.

Primele două sectoare ale magistralei feroviare Cluj – Oradea au ajuns la un stadiu fizic de execuție de aproximativ 70%.

În cadrul proiectului de modernizarea a căii ferate Cluj - Oradea, CFR a anunțat redeschiderea circulației între Tileagd și Oșorhei, tronson de 14 kilometri.

Există șanse ca anul acesta să mergem cu trenul pe o porțiune de câțiva zeci de kilometri ai Magistralei Cluj - Oradea.

CFR estimează redeschiderea circulației feroviare pe aproape 183 de kilometri de linie de cale ferată, până la sfârșitul lui 2026. Proiectul vizează și magistrala Cluj – Episcopia Bihor.

Doar 60 kilometri de fir nou dați în trafic și probleme pe sectorul Poieni – Vadu Crișului, din cadrul liniei ferate Cluj – Oradea, așa arată bilanțul modest al șantierelor de infrastructură feroviară în 2025.

Președintele Senatului, clujeanul Mircea Abrudean a anunțat că a fost adoptată legea care permite finanțarea căii ferate Cluj - Oradea cu 300 de milioane de euro.

Autorizația de construire pentru Pasajul Tăietura Turcului a fost emisă, ieri, de Ministerul Transporturilor. Pasajul face parte din Lotul 1 al Magistralei 300 Cluj - Oradea, care leagă Cluj-Napoca de Aghireș.