Administrație
CFR redeschide tronsonul Tileagd - Oșorhei, parte a căii ferate Cluj - Oradea
În cadrul proiectului de modernizarea a căii ferate Cluj - Oradea, CFR a anunțat redeschiderea circulației între Tileagd și Oșorhei, tronson de 14 kilometri.
CFR a anunțat redeschiderea circulației între Tileagd și Oșorhei, tronson de 14 kilometri, parte din magistrala Cluj - Oradea | Foto: Facebook, CFR Infrastructură
Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A. anunță redeschiderea circulației feroviare pe tronsonul Tileagd – Oșorhei, pe o distanță de aproximativ 14 km, în cadrul proiectului de electrificare și reabilitare a liniei Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor.
„Această etapă marchează un progres concret în modernizarea infrastructurii feroviare și în creșterea capacității de transport pe un coridor feroviar de importanță strategică”, potrivit unei postări pe pagina de Facebook CFR Infrastructură.
Lucrările executate au inclus:
- modernizarea completă a terasamentelor
- realizarea de poduri și podețe noi
- montarea căii fără joante
- instalarea schimbătorilor de cale
- implementarea sistemelor moderne de semnalizare și telecomunicații
Totodată, au fost realizate lucrări pentru susținerea viitoarei electrificări, contribuind la creșterea siguranței și fiabilității circulației feroviare.
„Circulația trenurilor se desfășoară în condiții controlate, cu o viteză de 50 km/h, urmând ca, odată cu finalizarea tuturor lucrărilor, viteza de circulație să crească progresiv până la 120 km/h și ulterior la 160 km/h. Măsurile adoptate asigură exploatarea în siguranță a infrastructurii și pregătesc atingerea parametrilor tehnici proiectați. Prin acest proiect, CFR S.A. contribuie la dezvoltarea unui sistem feroviar modern, sigur și eficient, în beneficiul publicului călător și al economiei naționale”, se mai arată în postare.
Lucrările pe cei 166,5 km de traseu feroviar au fost împărțite pe patru segmente:
- Lotul 1: Cluj Napoca - Aghireșu (30,41 km);
- Lotul 2: Aghireșu – Poieni (36,53 km);
- Lotul 3: Poieni – Aleșd (52,74 km);
- Lotul 4: Aleșd – Frontieră Ungaria (46,74 km)
Potrivit datelor guvernamentale, progresul fizic mediu actual pe cele patru loturi ale proiectului, care se întinde pe 166 de kilometri, este de 42,72%.
Magistrala feroviară Cluj-Oradea este împărțită pe patru sectoare, iar până la finalul verii acestea trebuie să atingă următoarele praguri de execuție:
- Pentru primele două loturi, Cluj-Napoca-Aghireș și Aghireș – Poieni, 90%;
- Pentru al treilea lot, Poieni-Aleșd, 50%;
- Pentru al patrulea lot, Aleșd – Frontiera Ungaria, 70%
2 miliarde de euro pentru magistrala Cluj - Oradea
Valoarea totală estimată a proiectului este de 1,9 miliarde de euro, din care aproximativ 1,1 miliarde euro provin din alocarea acordată prin Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă (PNRR), diferenţa fiind asigurată din bugetul de stat, prin Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, şi din veniturile proprii ale CNCF CFR SA.
De asemenea, va fi o rută alternativă de conectivitate cu Europa Centrală și Țările Baltice pentru transportul de marfă datorită electrificării, oferind posibilitatea de operare a garniturilor cu locomotive puternice.
Conform estimărilor specialiștilor în infrastructură, proiectul de modernizare a căii ferate ar putea deveni operațional în 2028 – 2030.
Proiectul traseului feroviar vizează electrificarea şi reabilitarea liniei de cale ferată Cluj – Oradea – Episcopia Bihor şi presupune realizarea unei infrastructuri ce va permite viteze maxime cuprinse între 100 km/h şi 160 km/h, ceea ce va reduce major durata parcurgerii distanței între cele două orașe reședințe de județ.
Obiectivul final pentru 2027: traseul dintre Cluj și Oradea va dura aproximativ 1,5 ore, cu trenuri noi, pe o linie modernizată pentru viteze de până la 160 km/h.
Citiți monitorulcj.ro și pe Google News
CITEȘTE ȘI:
