Lucrările pentru electrificarea și modernizarea liniei feroviare Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor sunt în desfășurare pe toate cele patru tronsoane ale proiectului.

Circulația feroviară pe anumite tronsoane ale liniei Cluj-Napoca–Oradea ar putea fi reluată temporar cu locomotive diesel, în locul celor electrice.

Primele sectoare modernizate ale căii ferate Cluj – Oradea ar putea fi redeschise circulației în 2027. Totodată, întregul proiect care va reconecta Transilvania cu frontiera Ungariei urmează să fie încheiat în 2028.

Transportul feroviar din România a înregistrat un nou recul la începutul acestui an. Datele Institutului Național de Statistică (INS) arată că, în primul trimestru din 2026, numărul pasagerilor care au călătorit cu trenul a scăzut cu 8,8% față de aceeași perioadă din 2025.

Un mecanic de locomotivă a murit și alte peste 80 de persoane au fost rănite în urma unui accident feroviar produs la sud de Bedford.

Lucrările pe segmentul Cluj-Aghireșu, parte a magistralei Cluj – frontieră Ungaria, au ajuns la un progres de 70% în teren. Un moment important al proiectului vizează începerea lucrărilor la noul pod feroviar peste Someș.

Lucrările de modernizare și electrificare a magistralei feroviare Cluj-Napoca – Oradea avansează.

Circulația pe șine pe ruta Cluj-Napoca - Poieni, parte a Magistralei 300 ar putea fi reluată până la finalul anului 2026, însă Asociația Pro Infrastrcutură (API), apreciază că vor circula trenuri cu combustibil diesel deoarece electrificarea nu va fi gata până atunci.