După protestul firmei subcontractoare pe partea de terasamente pe lotul 2 al Autostrăzii A10 Sebeș-Turda, Asociația Pro Infrastructură (API) vine cu un mesaj pentru Guvernul Orban și noul ministru al Transporturilor și Infrastructurii, Lucian Bode.

Președintele Consiliului Județean Cluj, Alin Tișe a purtat discuții, luni, cu Lucian Bode, ministrul desemnat al Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor.

În prezent, din pricina infrastructurii precare și a lucrărilor lente de reparații, pe rețeaua de cale ferată din România sunt instaurate 490 de restricții de viteză. O veritabilă „performanță” marca CFR SA, care tinde să crească numărul restricțiilor de la an la an, după ce în 2017 erau 418, iar în 2018 se înregistrau 442 de restricții de viteză în total.

„Viitorul local este pentru transportul intermodal” susține deputatul independent Adrian Dohotaru, în condițiile în care Autoritatea pentru Reformă Feroviară a lansat o licitație pentru achiziția a 40 de trenuri electrice regionale.

Compania CFR Infrastructură nu mai are motive să se plângă de lipsa banilor pentru reabilitarea căii ferate, deoarece au fost alocaţi peste 300 de milioane de euro pentru acest proiect.

Deputatul PSD Marius Sorin Bota îi acuză pe secretarii de stat de la Ministerul Transporturilor că, odată cu desființarea Regionalei de transport marfă din Transilvania și zona de nord-vest, pun umărul la distrugerea transportului feroviar din țară.

Ministrul Transporturilor, Sorin Bușe, a efectuat, în zilele de 10 și 11 noiembrie 2016, mai multe vizite de lucru pe șantierele autostrăzilor din Transilvania: Gilău – Nădășelu, Târgu Mureș – Ogra și Suplacu de Barcău – Borș.

După ce a desenat sute de kilometri de autostradă de construit în următorii ani, proiecte cuprinse și în Master Planul de Transporturi sub denumirea de ”lista lungă” sau ”scenariul optimist”, Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) renunță la acestea.