Primarul Emil Boc nu renunță la ideea construirii în următorii 20 de ani a unei linii de metrou pe ruta Florești-Aeroport chiar dacă costurile unui kilometru se ridică la 100 de milioane de euro.
Primăria Cluj-Napoca a plătit 191.498 de euro pentru patru toalete publice de lux, ceea ce înseamnă că una singură costă aproape 50.000 de euro. Recent, astfel de toalete publice au fost achiziţionate şi de Constanţa, la un preţ asemănător.
Preşedintele PSD Cluj, Horia Nasra, atrage atenţia că atât Emil Boc, cât şi Alin Tişe, au “abandonat complet zona Huedinului”. Primul pe vremea când era premier, iar cel de-al doilea în timpul celor două mandate de preşedinte al Consiliului Judeţean Cluj.
Benzi dedicate, desființarea locurilor de parcare, autobuze școlare sau dublarea tarifelor de parcări. toate aceste soluții au fost implementate de municipalitate pentru descongestionarea traficului. Acum, un raport arată că mașina personală rămâne cel mai rapid mijloc de transport din cauza lipsei unor alternative decente.
Preocupat mai mult de centura metropolitană, de licitaţiile pentru metrou sau să caute trasee pentru trenul metropolitan, primarul Emil Boc a uitat de lucrările, nefinalizate de patru ani de zile, la creşa de un milion de euro din Grigorescu. Aceasta ar fi trebuit să fie inaugurată joi, 1 noiembrie.
Un tânăr din Oradea, student la Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca, i-a cerut socoteală, în direct la radio, primarului Emil Boc pentru lipsa locurilor de parcare din Mărăşti, în perspectiva pietonalizării străzii Molnar Piuariu. Studentul a cerut să i se ofere o alternativă pentru a nu încasa amenzi.
După centura metropolitană, Clujul ar urma să aibă și un tren metropolitan. Nu mai este un secret pentru nimeni că primarul Emil Boc se gândește să introducă transportul feroviar ca un alt mijloc de transport în comun. Ce șanse de reușită are un asemenea proiect și câți clujeni vor alege să meargă cu trenul la serviciu?
