Administrație
CNAIR explică de ce a fost deviat traficul de pe A10 Sebeș - Turda pe DN1. „Este varianta mai bună”. Care sunt argumentele?
În urma unui val dur de critici care au venit după restricționarea circulației pe Autostrada A10 Sebeș - Turda în zona surpării de teren, CNAIR a explicat de ce devierea circulației pe DN1 este o variantă „mai bună”, decât mutarea traficului pe ambele sensuri, pe o singură cale.
CNAIR oferă explicații în cazul restricțiilor de circulație pe A10 Sebeș - Turda în zona surpării de teren | Foto: monitorulcj.ro
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a fost criticată pentru restricțiile de circulație de pe A10 Sebeș - Turda, mai exact pentru că a fost aleasă varianta ca traficul să fie deviat prin sate, pe Drumul Național 1.
CNAIR oferă explicații în cazul restricțiilor de circulație pe A10 Sebeș - Turda în zona surpării de teren
Măsura nu a fost primită deloc bine la momentul anunțului, iar în mediul online a fost propusă o altă variantă: mașinile să circule pe cealaltă cale, pe câte o bandă pe sens, cu viteză limitată.
Astăzi, la aproape două zile de la intrarea în vigoare a măsurii, CNAIR a explicat de ce varianta este mai bună varianta devierii circulației pe DN1, față de circulația pe ambele sensuri pe o cale, pe A10.
„De ce este mai bună varianta devierii circulației pe DN1, față de circulația pe ambele sensuri pe o cale, pe A10! Dacă traficul rămâne pe autostradă în timpul lucrărilor de consolidare, pe lângă riscul ca ambele căi să cedeze, apar o serie de probleme logistice și operaționale clare și foarte probabile”, a anunțat CNAIR, vineri, 30 octombrie 2026, într-un comunicat de presă.
„Gâtuirea” traficului, risc de blocaj total, ambuteiaje, printre argumentele CNAIR
Au fost invocate mai multe probleme care ar apărea în cazul în care ar fi fost aleasă varianta propusă de cetățeni, printre ele și „gâtuirea” traficului, ambuteiaje, chiar și un eventual blocaj total în cazuri de avarie sau pană.
Efectul de „pâlnie” și ambuteiaje massive
„Reducerea bruscă a vitezei de la 130 km/h la 30 km/h pe o distanță atât de lungă (10 km) va bloca instantaneu traficul în orele de vârf. Autostrada își pierde capacitatea de descărcare, transformându-se într-un dop masiv de mașini”, a argumentat CNAIR.
S-a pus și problema vibrațiilor grele de șantier.
„Chiar dacă mașinile merg cu 30 km/h pentru a nu vibra solul, utilajele de construcție (picamere, compactoare, excavatoare) generează ele însele vibrații masive în timpul decopertării. Aceste vibrații tehnologice pot accelera degradarea benzii pe care încă se circulă”, se mai arată în comunicat.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a spus că există riscul de blocare totală în caz de avarie sau pană.
„Pe o porțiune cu restricții dure și lucrări, de regulă nu mai există bandă de urgență utilizabilă. Dacă un singur camion face o pană sau un autoturism rămâne în pană de motor, porțiunea respectivă se blochează complet, iar mașinile de intervenție sau platformele vor ajunge extrem de greu la fața locului”, a mai explicat CNAIR.
Reprezentanții instituției au invocat și agresivitatea șoferilor și nerespectarea vitezei.
„În realitate, este extrem de dificil să menții un flux întreg de mașini la doar 30 km/h pe autostradă, pe o lungime de 10 km. Mulți șoferi vor ignora restricția, generând frânări bruște, riscuri de tamponare și implicit unde suplimentare de șoc în structura fragilă a drumului”, a mai precizat CNAIR.
CNAIR au precizat că ar putea apărea infiltrații de apă neprevăzute din cauza șantierului.
„Deoarece zona este deja afectată de fisuri provocate de apă/alunecări de teren, deschiderea șantierului (săpăturile) expune straturile inferioare ale drumului. În caz de ploi abundente, apa va pătrunde mult mai rapid sub calea pe care se circulă, slăbind-o sever chiar în timp ce constructorii lucrează alături”, a conchis CNAIR.
A10 Sebeș - Turda, închisă temporar pentru lucrări de reparații în zona surpării de teren
Reamintim că DRDP Cluj a anunțat închiderea traficului pe A10 Sebeș - Turda în zona surpării de teren pentru lucrări de reparații.
Astfel DRDP Cluj a anunțat închiderea traficului Calea 1 (sensul Sebeș - Turda), pe sectorul cuprins între km 52+800 (Nodul Rutier Unirea) și km 70+000 de miercuri seara 28 octombrie 2026, însă instituția nu a precizat inițial când va fi redeschisă circulația, lucru care a nemulțumit cetățenii, pe lângă faptul că și varianta aleasă pentru deviere a stârnit controverse.
La câteva ore după anunțul cu restricțiile de circulație pe A10, la solicitarea monitorulcj.ro, DRDP Cluj a revenit și cu răspunsul mult așteptat.
Au anunțat că restricțiile de circulație sunt valabile până la „31.12.2026, cu posibilitatea prelungirii”.
„În anunțul inițial nu a fost precizat un termen de finalizare, având în vedere complexitatea lucrărilor, precum și faptul că desfășurarea și finalizarea acestora depind inclusiv de condițiile meteorologice din această perioadă”, se mai arată în răspunsul DRDP Cluj.
CITEȘTE ȘI:
