Administrație
Cine ar putea opera trenurile metropolitane ale Clujului? Emil Boc: „Preferăm o soluție locală”.
Proiectul trenului metropolitan Cluj are ofertă pentru achiziția ramelor electrice, iar Emil Boc a vorbit despre cine ar putea opera aceste trenuri.
Emil Boc, despre cine ar putea opera ramele electrice pentru trenul metropolitan Cluj. Fotografie realizată marți, 25 august 2026 | Foto: Valentina PRELIPCEAN, monitorulcj.ro
Primarul municipiului Cluj-Napoca, Emil Boc, a spus care sunt variantele luate în calcul pentru operarea ramelor electrice pentru trenul metropolitan Cluj.
Emil Boc: „Toate variantele sunt pe masă”
Edilul a spus că decizia cu privire la administrarea trenurilor metropolitanea va fi luată ulterior achiziționării ramelor electrice și a spus că toate variantele sunt luate în calcul.
„Toate variantele sunt pe masă. Vom anunța când avem decia finală luată. Oricare variantă este posibilă. Compania de Transport Public Cluj-Napoca este eligibilă. Poate să facă (partea de operare a ramelor electrice pentru trenul metropolitan Cluj - n. red.). O asociație metropolitană, alta decât aceasta poate să o facă. Încredințarea unui operator privat este eligibilă, la fel și încredințarea către CFR”, a declarat Emil Boc, marți, 25 august 2026, la o conferință de presă.
Emil Boc: „Preferăm o soluție locală”
Acesta spune că este de preferat o soluție locală în ceea ce privește administrarea ramelor electrice pentru trenul metropolitan Cluj.
„Evident că vom prefera o soluție loco (locală - n. red.). Dacă tot cumpărăm pe banii noștri, dacă tot modernizăm, dacă tot noi asigurăm, până la urmă, circulația oamenilor care sunt în zona metropolitană Cluj, evident că vom dori să avem o soluție loco. Dar și aici suntem pionieri. Deschidem drumul în România. Suntem cei mai avansați în materia trenului metropolitan ca proiect de implementare, iar atunci va fi, cel mai probabil, o decizie și de nivel național cum vom opera trenurile pentru că trebuie să avem parteneriatul cu CFR. Până la urmă, calea ferată aparține CFR-ului, iar noi o modernizăm (în zona metropolitană Cluj -n . red.)”, a mai explicat Emil Boc.
Acesta a spus că există posibilitatea extinderii proiectului trenului metropolitan Cluj.
„Gândim și alte coridoare de cale ferată, de modernizare. Nu doar ruta aceasta este importantă. Mai avem și ruta spre Turda, extrem de importantă. Și Câmpia Turzii. O vom gândi în altă modalitate”, a mai precizat Emil Boc.
CITEȘTE ȘI:
Trenul metropolitan Cluj: A fost depusă o ofertă pentru achiziția de rame electrice. Emil Boc: „Urmează să facem evaluarea”.
Amintim faptul că, în cadrul proiectului trenului metropolitan Cluj a fost depusă o ofertă pentru achiziția de rame electrice.
Oferta depusă pentru ramele trenului metropolitan Cluj este următoarea: POJAZDY SZYNOWE PESA BYDGOSZCZ SPÓLKA AKCYJNA (lider) - PESA MINSK MAZOWIECKI SA (terț) - REMARUL „16 FEBRUARIE” (subcontractant)
Investiția prevede achiziția a minimum 5 trenuri electrice moderne, cu posibilitatea extinderii la 7 unități, precum și servicii de mentenanță pe termen lung, de până la 30 de ani.
Fiecare tren va avea o capacitate de minimum 420 de pasageri și vor oferi condiții moderne:
- accesibilitate completă pentru persoanele cu mobilitate redusă
- spații dedicate bicicletelor
- standarde ridicate de siguranță și confort
Potrivit anunțului de licitație pentru achiziția de rame, estimările financiare sunt următoarele:
Până la 622 mil. lei fără TVA pentru trenurile electrice din zona metropolitană Cluj
Valoarea estimata a achiziției la momentul publicării anunțului de licitație:
valorile estimate pentru achiziția de 5 rame electrice, cu opțiunea de suplimentare cu maximum 2 rame electrice, precum și pentru serviciile de mentenanță și reparații necesare funcționării acestora pentru perioada de 15 ani cu posibilitatea de suplimentare cu încă 15 ani, sunt cuprinse între 334.250.000 lei și 622.300.000 lei fără TVA din care:
- 224.000.000 lei fără TVA – achiziție 5 rame electrice;
- 110.250.000 lei fără TVA – mentenanță și reparații necesare pentru funcționarea a 5 rame electrice pentru o perioadă de 15 ani;
- 110.250.000 lei fără TVA – pentru posibilitatea extinderii mentenanței și reparațiilor necesare pentru funcționarea a 5 rame electrice pentru o perioadă de încă 15 ani.
- 89.600.000 lei fără TVA – pentru opțiunea de suplimentare cu achiziția a 2 rame electrice;
- 44.100.000 lei fără TVA – mentenanță și reparații necesare pentru funcționarea a 2 rame electrice achiziționate suplimentar pentru o perioadă de 15 ani;
- 44.100.000 lei fără TVA – pentru posibilitatea extinderii mentenanței și reparațiilor necesare pentru funcționarea a 2 rame electrice achiziționate suplimentar pentru o perioadă de încă 15 ani.
Edilul a precizat că realizarea proiectului trenului metropolitan este o soluție modernă, europeană.
Trenul metropolitan, pe ruta Gârbău - Bonțida, cu o distanță de 48,8 km și 23 de stații este un proiect-cheie pentru dezvoltarea zonei metropolitane.
Estimările de la Consiliul Județean arată că vor fi aproximativ 7.600 de călători transportați zilnic în anul 2030. Până în 2050, numărul acestora ar urma să crească la circa 9.500 de persoane pe zi.
Citiți monitorulcj.ro și pe Google News
CITEȘTE ȘI:
