Lufthansa a redus drastic numărul de zboruri de pe aeroporturile din România. În Oradea, unde gradul de încărcare al aeronavelor este redus, aeroportul este pe pierdere, iar zborurile Lufthansa sunt menținute doar prin subvenții. „Vor dispărea de îndată ce va dispărea subvenția”, avertizează un fost absolvent clujean.

Premierul Ilie Bolojan a fost aplaudat vineri seară de oamenii aflați în Cetatea Oradea.

Pot începe lucrările în teren la secțiunea Vadu Crișului – Poieni, parte din lotul 3 al căii ferate Cluj-Napoca – Oradea.

Circulația rutieră pe cei 26 km ai secțiunii Suplacu de Barcău – Chiribiș ar putea fi deschisă la finalul verii. Mai mult, la sfârșitul lui 2026, șoferii vor putea circula complet pe A3 de la Târgu Mureș la Cluj-Napoca și mai departe până la Oradea și granița cu Ungaria.

Să îți cumperi o locuință devine tot mai greu în România, pe măsură ce prețurile continuă să urce. Cluj-Napoca se menține în fruntea topului celor mai scumpe orașe.

„Nu putem reduce România la o coloană de Excel cu minusuri. Vom ajunge performanți la austeritate și restanțieri la dezvoltare. Reforma impusă fără consens devine conflict, iar conflictul economic devine stagnare. Dacă reformăm doar pe cei care nu se pot apăra, dar menținem privilegiile structurale intacte, pentru cine conducem această țară?” i-a transmis, într-un text pamflet, președintele CJ Cluj, Alin Tișe lui Ilie Bolojan, prim-ministrul României.

„Management” dezastruos la Oradea, unde unele curse aeriene înregistrează mai mulți membri ai echipajului decât pasageri. Zborurile sunt însă subvenționate din bani publici de Consiliul Județean Bihor.

Subiectul autonomiei Ținutului Secuiesc continuă să reprezinte un subiect sensibil atât pentru comunitatea maghiară, cât și pentru români. Organizația din Transilvania controlată de politicianul Laszlo Tokes pune presiune și aduce în dezbatere aspirațiile spre autonomie.