Agenția de evaluare financiară S&P Global Ratings a confirmat ratingurile României pentru datoria pe termen lung, cu perspectivă negativă. Însă, după cum arată deputatul clujean Ovidiu Cîmpean, măsurile fiscale promovate de Guvern au împiedicat retrogradarea în categoria „junk”, nerecomandată investițiilor.
România ar fi trebuit să primească 28,5 miliarde de euro sub formă de granturi și împrumuturi din PNRR, însă statul român a reușit să atragă doar o treime din sursele de finanțare disponibile.
Pasajul suprateran din zona Calea Baciului, care va oferi o conexiune modernă pe direcția Cluj – Zalău – Satu Mare și va fluidiza traficul din zona străzii Corneliu Coposu, se află în etapa finală a licitației.
Lucrările de modernizare la 17 școli, licee și creșe din Cluj-Napoca trebuie să fie încheiate la 31 august 2025. În caz contrar, Emil Boc anunță că cei responsabili de proiecte nu vor primi spor de fonduri europene: „Discuția este foarte clară”, spune edilul Clujului.
Proiectul celor două viaducte de peste trei kilometri de la Nădășelu și Topa Mică intră în linie dreaptă. Lucrările în teren vor debuta în august 2025.
România riscă să rămână fără finanțare europeană pentru continuarea proiectelor de infrastructură. Segmentul Nădășelu - Poarta Sălajului, realizat în proporție de 80%, riscă să rămână fără bani din PNRR.
Calea ferată Cluj-Oradea și secțiunea Nădășelu - Poarta Sălajului, parte din Autostrada Transilvania, nu vor pierde banii din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), potrivit Ministerului Transporturilor.
