Dincolo de festivăți, conferințe naționale și internaționale, lansare de noi rute, laude despre creșterea traficului de pasageri, la Aeroportul Internațional Cluj rămân aceleași probleme: întârzierea extinderii pistei, care poate duce la pierderea zborurilor, infrastructura care nu mai face față și eternele dispute cu Consiliul Județean, proprietarul instituției, care întârzie, conștient sau nu, planurile de dezvoltare ale aerogării.
Cât de pregătită este România pentru un trafic aerian de 61 milioane de pasageri? Cât de pregătit e Clujul pentru 7 milioane de pasageri până în 2040? Aeroporturile trebuie să facă eforturi extraordinare pentru îmbunătățirea infrastructurii și construirea de noi terminale, susțin specialiștii în aviație.
Aeroportul Internațional „Avram Iancu" Cluj împreună cu Air Transport News (ATN) organizează, astăzi, la aeroport, o conferință internațională de aviație.
Compania Blue Air a avut o cotă de 14% din traficul de pe Aeroportul Internațional Cluj în 2019, fiind pe locul al treilea după Wizz Air și Tarom. Odată cu suspendarea zborurilor, compania a lăsat un gol și aici la Cluj, având programate nenumărate zboruri charter și zboruri regulate.
Aeroportul Internațional Cluj anunţă astăzi lansarea zborurilor regulate către Budapesta (Ungaria), destinație care va fi operată de către noua companie aeriană AirConnect, începând din 15 octombrie, cu 2 frecvenţe săptămânale, în fiecare marţi şi sâmbătă.
În urmă cu 5 ani, Aeroportul Internaţional Cluj avea un plan ambițios de a ajunge la 7 milioane de pasageri până în 2030 și derularea unor proiecte mari de investiții, printre care un nou terminal, extinderea pistei și legarea aeroportului de gara CFR.
