Autostrada Transilvania, modernizarea căilor ferate sau trenul de mare viteză. Doar câteva dintre proiectele grandioase care au fost puse pe masă la întrunirea liberalilor din nordul Transilvaniei, în cadrul căreia Ludovic Orban a ținut morțiș să trimită săgeți spre UDMR, iar primarul Emil Boc a descrețit frunțile celor prezenți cu un banc despre „comuniști și urmașii lor – pesediștii”.
În pofida promisiunilor făcute de directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Narcis Neaga, problemele financiare și de mobilizare ale constructorilor și, mai nou, Legea bugetului de stat pe anul 2019 sunt o piedică în finalizarea tronsoanelor de autostradă.
Până în 22 martie, cetățenii și actorii locali din România sunt invitați să se implice civic pentru viitorul orașelor lor, în cadrul campaniei de consultare „Alege Prioritățile Orașului Tău!”, realizată în parteneriat și cu Urbanize Hub.
Constructorul a reînceput, în sfârșit, activitatea pe lotul 2 Ogra-Câmpia Turzii, anunță reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructură îl contrazic pe Alin Şerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, care a avansat ideea că în 2019 vor fi inauguraţi 118 km de autostradă, şi spun că cel mai probabil cifra este de 43 de km, iar restul "promisiuni pentru naivi şi dezinformări grosolane".
Asociația Pro Infrastructura susține că semnalizarea autostrăzilor din România se face haotic, inconsecvent, fapt care determină erori din partea şoferilor.
