Social democraţii clujeni subliniază că dacă în 2015, Emil Boc declara răspicat că „soluția metroului nu se poate implementa la Cluj, pentru că avem un oraș cu jumătate de milion de oameni și cu un cost de 5 miliarde de euro pentru metrou”, în 2018, a anunţat bugetarea unui studiu de prefezabilitate şi interesul unei companii japoneze pentru metrou.
Cluj-Napoca s-ar putea, totuși, să fie cel de-al doilea oraș care să beneficieze de metrou, după Capitală. Firme din Japonia sunt interesante de proiect.
Primarul Emil Boc nu renunță la ideea construirii în următorii 20 de ani a unei linii de metrou pe ruta Florești-Aeroport chiar dacă costurile unui kilometru se ridică la 100 de milioane de euro. Edilul plusează și spune că pe lângă această rută, va mai exista și o axă secundară.
“Metroul din Brescia poate fi model pentru Cluj-Napoca”. Așa își începe viceprimarul Dan Tarcea o postare pe Facebook în care arată că orașul din Italia, cu mai puțini locuitori decât Cluj-Napoca, are metrou.
Primarul Emil Boc a anunțat că japonezii sunt interesați de construirea unui metrou la Cluj-Napoca. Potrivit edilului, linia de metrou ar urma să fie construită între Florești și Apahida.
În cadrul unei conferințe de presă, deputatul Horea Nasra și senatorul Vasile Ilea și-au asumat inițierea demersurilor pentru ca proiectul unui metru în Cluj să fie discutat de toate părțile care ar avea nevoie să se implice.
După ce a anunțat că japonezii sunt interesați de construirea unui metrou la Cluj, între Florești și Apahida, deputatul PSD Horia Nasra l-a criticat pe Emil Boc și spune că promisiunile acestuia fără vreun demers concret au început să ducă la decredibilizarea proiectului. În replică, primarul spune că el nu vrea “să se lege la ochi” și să nu vadă aglomerația.
