Primăria București are în plan să introducă o taxă auto pentru centrul Capitalei, având ca scop gestionarea traficului din zona centrală, dar şi reducerea efectelor poluării. Chiar dacă și la Cluj s-a anunțat o măsură asemănătoare, discuțiile au rămas în aer. În schimb, aici, edilii au găsit alte soluții-experiment pentru fluidizarea traficului: benzi dedicate, lărgirea unor sensuri giratorii prin “muşcarea” spaţiilor verzi, orare diferenţiate pentru elevi sau dublarea tarifelor de parcare în zona centrală.

Aşa arată traficul dintre Floreşti şi Cluj, în fiecare dimineaţă. O fotografie care va deveni virală pe Facebook. Coloana de maşini seamănă cu o parcare imensă.

Traficul din Cluj-Napoca a fost unul de coșmar. Pe tot parcursul zilei de luni, pe cele mai importante artere s-a circulat bară la bară.

Sensurile giratorii nou înfiinţate de Primărie (Câmpului-Calea Mănăştur sau Izlazului) au creat haos, ambuteiaje şi nervi în loc să rezolve problema traficului. Colac peste pupăză, au răsărit şi treceri de pietoni foarte aproape una de cealaltă. Taximetriştii reclamă faptul că administrația locală este “total depășită de problema traficului”. De cealaltă parte, viceprimarul Clujului susţine că şoferii nu ştiu să circule.

Cozile de pe Calea Turzii tot n-au dispărut, cu toate că breteaua din sensul giratoriu din Zorilor a fost deschisă. Breteaua de pe Calea Turzii a fost cheia autorităţilor pentru a descongestiona traficul îngreunat din zonă. Soluţia, însă, lasă de dorit din mai multe motive.