După 12 luni în care marile proiecte de construcţie de drumuri şi autostrăzi au fost oprite din cauza lipsei autorizaţiilor şi avizelor de mediu, odată cu intrarea în legalitate, lucrări de miliarde de euro, reluate în vară, ar trebui finalizate anul viitor.

România are în comparaţie cu alte state europene foarte puţine autostrăzi. Cu toate acestea, deşi există câteva, tot se circulă îngreunat.

Master Planul General de Transport (MPGT), documentul strategic pentru investiţiile din domeniul transporturilor pe următorii 15 ani a fost transmis de către Ministerul Transporturilor pentru a fi adoptat printr-o Hotărâre de Guvern.

Străzile din Cluj-Napoca sunt prea înguste ca să permită lărgirea carosabilului astfel că se caută alte soluţii pentru eliberarea oraşului, sufocat de trafic şi maşini.

Tronsonul A3 Gilău - Nădăşelu, „ciotul” de 8,7 km de autostradă de lângă Cluj-Napoca, în continuarea autostrăzii Transilvania de la Turda la Gilău realizată în trecut de Bechtel, are toate şansele să fie gata până la finele acestui an, imaginile video din dronă realizate şi publicate de Asociaţia Pro Infrastructura ilustrând avansul lucrărilor.

România ar putea finaliza 260 de noi kilometri de autostradă în 2016 şi 2017, pe baza stadiilor de execuţie de pe diversele şantiere.

Pe locul I al Autostrăzii Sebeş-Turda, care se întinde de la Sebeş până la Pârâul Iovului, în zona localităţii Lancrăm, au răsărit şi înflorit macii.

La sfârșitul anului trecut, în România erau 86.080 kilometri de drumuri publice, din care numai 4,2% din total (747 kilometri) erau autostrăzi.